Реализация нацпроекта «Безопасные и качественные дороги» в Магаданской области

Магаданская область с 2018 года участвует в реализация нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Какие существуют проблемы, что сделано и что еще запланировано – рассмотрим в этой статье.

Важнейшие целевые показатели нацпроекта:

1. Увеличение доли региональных дорог, находящихся в нормативном состоянии до 50%.

2. Увеличение доли муниципальных автодорог, находящихся в нормативном состоянии до 85%.

3. Снижение количества мест концентрации ДТП на 50%

4. Создание механизмов экономического стимулирования сохранности региональных и местных автодорог (организация пунктов весового контроля)

5. Внедрение средств автоматизированного и роботизированного контроля и организации дорожного движения (увеличение количества камер фотовидеофиксации нарушений в 2,1 раза)

В рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги» в Магаданской области реализуются два региональных проекта: «Дорожная сеть» и «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства».

Остановимся на них подробнее.

Проект «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства».

Задачи программы:

1. Увеличение в 2 раза количества камер фотовидеофиксации нарушений ПДД;

2. Устройство стационарных автоматических пунктов весогабаритного контроля транспорта на автодорогах регионального и межмуниципального значения;

Сроки реализации проекта – 03.12.2018 – 31.12.2024, бюджет – 532 тыс. руб.

Результаты на 2020 год: размещено 5 автоматических пунктов весогабаритного контроля, 12 камер фото-видеофиксации нарушений (увеличение количества камер в 2,2 раза). По количеству камер задачи нацпроекта выполнены, по устройству пунктов весогабаритного контроля – работа продолжается.

Проект «Дорожная сеть»

Общая протяженность дорожной сети агломерации Магаданская составляет 198 км.

Общая протяженность автомобильных дорог межмуниципального и регионального значения в Магаданской области составляет 1122 км, из них лишь 15% имеют капитальное покрытие, 85% – переходное. Лишь 17% общей протяженности дорог соответствуют действующим нормативам. Здесь есть несколько проблем:

1. дороги строились в 40-е годы: профиль не соответствуют нормативным значениям, радиусы кривых не соответствуют СНиПу;

2. износ покрытия достигает 75%;

3. по высотности, дороги пролегают часто на нулевых отметках, то приводит к затоплению летом и снежным заносам в зимний период

4. 53 из 127 мостов в неудовлетворительном состоянии;

5. 492 из 1074 водопропускных труб в неудовлетворительном состоянии;

6. значительная часть дорожно-строительных материалов завозится из центральных регионов страны.

Вишенкой на торте можно назвать тот факт, что «попэрэдныки» при разработке проекта подали недостоверную статистику о нормативном состоянии автомобильных дорог, которая якобы составляла 70,5%. В реальности, как указывалось выше – 17%.

А между тем, целевой показатель соответствия нормативу на 2024 году установлен на уровне 72,1%. Запланированная динамика изменения этого показателя по годам:

2019 – 70,8 %

2020 – 71,1 %

2021 – 71,3 %

2022 – 71,6 %

2023 – 71,9 %

2024 – 72,1 %.

Запланированная динамика – нереальна, учитывая вышесказанное.

Общий объем финансирование проекта «Дорожная сеть» 1 млрд 420 млн рублей за 6 лет.

Сделано за 2019 год

Освоено: 214,3 млн руб. (из федерального – 206,4 млн руб., из регионального – 7,89 млн руб.).

Выполнены работы на 28 объектах, общей протяженностью 9,45 км. По агломерациям: Магаданская – 2,16 км, Ольская – 4,85 км, региональная дорожная сеть – 2 км.

Запланировано на 2020 год

1. Монтаж освещения на автомобильной дороге «Магадан-Балаганное-Талон». Кроме того, устройство: тротуаров, ограждений, укрепление кювета.

2. Реконструкция водопропускной трубы на автодороге «Солнечный-Ола».

3. Ремонт дорожного покрытия и тротуара по ул. Парковая в Магадане (от ул. Гагарина до Карла Маркса) – протяженность 520 метров.

4. Ремонт дорожного покрытия и тротуара по ул. Ленина (от Колымского шоссе до кольца 31 квартала) – 400 метров.

5. Капитальный ремонт ул. Майская пос. Снежный – 990 метров.

Федеральная власть выделяет огромные суммы на реализацию проекта, особенно, если сравнивать их с объемом финансирования в девяностые и нулевые годы. Но этих денег, все равно, недостаточно для решения проблемы транспортной доступности населенных пунктов области. Сказывается запущенное состояние дорожного хозяйства и климато-географические особенности региона. Посмотрим, сумеет ли власть грамотно распорядиться существенными средствами и заметно улучшить качество дорожной сети.